股票代码“833581”，长城华冠终于在11月19日正式登陆新三板。下一个好消息是有希望在明年第一季度第一批甚至第一个拿到整车生产资质。
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今年，我（汽车之家）和老对手李斌（易车）共同参与创办了两家电动车企业：蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车，打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，以目前已有的产品来看，与TESLA较为接近。我来主导车和家，打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。
关于与苹果之间的人才争夺战，马斯克表示，苹果招募的实际上都是被特斯拉解雇的人员。他表示：“他们招聘了被我们解雇的人。我们常常开玩笑地将苹果称作‘特斯拉的墓地’。如果你在特斯拉干得不行，那么可以去苹果。”此外，他还强调：“我并不是在开玩笑。”
苹果公司要造车这件事不论是在汽车圈还是IT圈，已经不是新鲜事。近日据美国媒体报道，苹果正在加速其电动汽车的研发进程，并计划于2019年正式推出其首款电动汽车。
BAT手握现金和用户，但在被视为下一个蓝海的车联网领域，却总是踟蹰行进。百度先借钛马的Car-Net表态，后用Car-Life附和CarPlay的诞生；阿里的YunOS手机端还未成气候，就要打进车机端；腾讯更是折戟在“路宝”上，高调上市后便无下文。
近来，苹果、乐视和腾讯等互联网企业纷纷表示将投身于微型电动汽车行业，这为微型电动汽车行业带来了一次技术上的革命。这些企业将其在自身领域的优势应用到了微型电动汽车行业，使”智能化”成为了未来微型电动汽车的发展趋势。
就在上周末我刚刚从河北沧州驾驶北汽EV150纯电动汽车走大广高速南段接家人回北京的家。在新学期开学之前,我准备全家自驾旅行去度假休闲,目的地:北京市怀柔区雁栖湖景区。
互联网企业纷纷瞄准新能源汽车，这在当下已经不是一件新鲜事。伴随一轮又一轮的新能源汽车新政的刺激，在行业前景利好的前提下，互联网企业究竟都用怎样的形式“+”新能源汽车呢？
2015年初，乐视SEE计划浮出水面。贾跃亭为资本市场规划了一张大饼，涵盖了汽车生态链、车载系统，以及整车研发与制造。与此同时，乐视在硅谷的汽车研发团队也悄然成立。
近日，特斯拉的新闻发言人Ricardo Reyes再次表达了想在中国建立合资公司的愿望，以实现本土化生产，同时摆脱高关税。此前，特斯拉的CEO埃隆·马斯克曾在底特律车展上放出要在中国建厂的消息。不过，在寻找合作伙伴的过程中，特斯拉并不顺利。“中国公司似乎不太情愿向美国公司出售自己的控股权” Ricardo Reyes说。有消息称，包括富士康、长安、江淮、福田、力帆和上汽6家企业曾先后表示想与特斯拉合作。