选择18650电芯作为电动汽车动力电池的技术路线,国内外整车厂均有尝试并取得阶段性成果。已量产的有特斯拉、江淮、新大洋等,在研的有北汽、广汽、长城、长安等。
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如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品,那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(两地相距约650公里),所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的五分之一。
在冬季低温环境中,电动汽车的电池性能又要接受一番考验。为了解决这一问题,各大电动汽车生产厂商也想尽了办法,来帮助自家的电动汽车顺利度过寒冬。
现在该是选定方向,集中人力、物力向“动力电池革命性突破”发起进攻的时候了。再拖下去,中国电动汽车将会完全失去弯道超车的机会。
买江淮iev4电动车一年半了,今年经历了第二个冬天,想和新老车主朋友交流一下冬季使用纯电动车的问题,希望开别的品牌车型的朋友也能分享一下心得。
预计未来10年内,我国单纯的动力锂电池产业规模有望突破1600亿元,上游锂矿资源、中游关键材料与下游电芯组装市场将迎来持续利好。
对于用18650电芯做为新能源电动汽车电池的技术路线,大家可能首先把目光转向特斯拉。特斯拉在进行电动汽车电池开发时,测试了很多种类的电池,但最后把目标锁定在18650电池,那么究竟18650电芯有哪些优缺点?
电动汽车产业蓬勃发展,新的问题到来了,二手电动车、退役电动车如何进行回收利用是个很大的问题,尤其是电池组成本很高,能否有效利用其残余价值是一个很大的课题。
电动汽车充电基础设施发展指南指出,在2016年3月底前,各地方政府发布充电基础设施发展规划,制定出台充电基础设施建设运营管理办法,并抓好实施。
目前市场上的主流电动汽车集中在微型和小型车,像帝豪这样的紧凑型车虽然空间更大,但是由于价格相对较高,因此市场反应有待观察。