据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 7 月 24 日收到的消息 ‣ 特斯拉车主论坛Tesla Motors Club近日出现一份关于2026款Model Y Performance的详细评测。发帖者Carsly2此前拥有2023款Model Y Performance并使用一年，对该平台较为了解。他表示新款车型在多个维度实现了显著进化。

评测指出，2026款Model Y Performance比上一代车型安静得多。储物空间表现依然优秀，副备胎仓新增了硬质行李盖的卡槽设计。操控性能相当，但悬挂手感明显变软。在Insane模式下油门响应更加直接，转向手感尚可，虽不及宝马M系列精准，但考虑到价格与目标受众表现不错。不过在大油门加速时存在明显的抬头现象，这让评测者认为其悬挂对于七八成极限驾驶过于柔软，日常通勤或乡村道路保持五六成驾驶即可。整体来看这是一个更加成熟打磨的产品，从2024款Model 3焕新版迭代而来并逐渐形成自我风格。售价低于6万美元，在当前市场环境下性价比极高，不计入FSD因素的话极具竞争力。

Carsly2补充认为，对大多数驾驶者而言Model Y Premium版本可能已经“足够好”。两者内饰配置相同，Premium版仅牺牲少许零百加速性能与性能版专属座椅，却能节省一笔开支。

论坛成员dualmotor表示，从2021款Model Y长续航全轮驱动换装2026款Performance后对各项升级非常满意。他特别提到RGB氛围灯、21英寸轮毂下依然柔和的悬挂、通风座椅、AMD Ryzen芯片与HW4硬件、全车软性包裹材质以及性能版座椅的舒适度。但他也遗憾取消了拨杆式换挡，且手套箱空间偏小。

针对有预订Premium后驱版车主关于移动连接器与V2L（车辆对外放电）功能的提问，dualmotor与Carsly2均确认：V2L功能仅限Performance版与Cybertruck，原因在于Performance版搭载了支持双向充电的硬件及全新高能量密度电池包，拥有更多可用电量。其他车型虽配备第三代移动连接器，但缺乏车端双向充电硬件，这是特斯拉为拉开车型档次而进行的成本控制。

成员cloudflare69试驾后认为，最大升级在于乘坐品质，21英寸轮毂下的滤震效果远超其此前配备Gemini轮毂的2024款Model Y Performance，修正了Juniper项目前车型的所有痛点。成员specie亦赞同座椅表现出色。

关于路噪对比，Carsly2表示未驾驶过Premium版，但Performance版极其安静，硬加速时仅有电机啸叫，几乎无风噪胎噪。其配备带隔音海绵的EV专用轮胎，静谧性可媲美搭载主动降噪的2021款Model S Plaid与2024款Cybertruck，较其2023款Performance已大幅跃升。他重申Premium版能以更低价格达到Performance版90%的水准，主要差别在于16英寸中控屏（显示更细腻）与前排大腿支撑。

dualmotor补充纠正称，Premium版目前已标配16英寸中控屏与黑色顶棚。成员Birdman325认为若Premium版加装外观颜色、白色内饰与20英寸轮毂，价格差距将大幅缩小，选择难度增加。Carsly2表示认同，若不接受Premium版基础轮毂与配色，价格极易逼近Performance版。

成员malba2366指出，若计划选装外观与内饰颜色，Performance版极具吸引力；若接受基础灰外观与黑内饰，长续航版更划算。他还透露特斯拉正在降低Model Y Performance贷款利率，预计年底将与长续航版持平。Carsly2推测需求走软，基础配色的Premium版极其超值。

dualmotor建议，Premium后驱版可自由搭配外观颜色与白色内饰；Premium全驱版选择空间较小，易触及Performance版价格区间，不建议在Premium版上选装20英寸Helix轮毂。

综合自网络信息