据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 7 月 20 日收到的消息 ‣ 美国权威汽车媒体《Car and Driver》近期对2026款特斯拉Cybertruck进行了全面评测，给出了8.5/10的综合评分。这款全尺寸电动皮卡以其极具争议的楔形不锈钢车身、线控转向与后轮转向系统，以及惊人的加速性能，成为当前市场上最具话题度的车型之一。尽管外观设计两极分化严重，但其产品力在续航、操控与实用性方面均有不俗表现。

2026款车型最大的变化在于产品线调整。特斯拉取消了仅上市五个月的后驱长续航版，取而代之的是新增的双电机全驱基础版，起售价72,235美元，较高配的Premium全驱版（82,235美元）取消了自适应空气悬架并降低了牵引能力。旗舰版Cyberbeast售价大幅下调15,000美元至102,235美元，搭载三电机系统，综合功率834马力，零百加速仅需2.6秒，成为量产皮卡中的加速王者。

动力系统方面，双电机全驱版功率593马力，零百加速3.9秒；三电机Cyberbeast峰值扭矩达863磅英尺。全系标配线控转向与后轮转向，使得这款车长223.7英寸、宽80英寸的大家伙在城市道路中表现出超预期的灵活性。Premium版与Cyberbeast配备可调空气悬架，最大离地间隙16英寸，进近角35度、离去角28度，具备硬核越野潜质。

续航与充电表现呈现典型的“官标与实测差距”。EPA标称续航320-350英里，但实测中后驱版与Cyberbeast均仅跑出250英里。超充性能方面，15分钟可回血132-137英里，Cyberbeast从10%充至50%耗时50分钟。混合工况下实测能耗为55 MPGe。

内饰延续特斯拉极简风格，18.5英寸中控大屏为核心，Premium与Cyberbeast增配9.4英寸后排屏幕。前排座椅加热通风（基础版仅加热），后排头部空间尚可但高个子可能局促。前备箱仅容纳一个登机箱，后排放倒后内部可装22个登机箱，货箱容积121立方英尺并带隐藏地库。全系不支持CarPlay与Android Auto，标配Autopilot，FSD为选装。

牵引能力上，Premium与Cyberbeast最大拖拽11,000磅，基础版7,500磅。全地形胎版本Premium载重达2,500磅。安全配置含自适应巡航、车道居中、盲区监测等，选装自动变道与高级泊车。保修政策为整车4年/5万英里，动力总成与电池8年/15万英里，无免费保养。

在《Car and Driver》电动皮卡榜单中，Cybertruck排名第5，优于GMC Hummer EV但逊于Rivian R1T（10/10）、Ford F-150 Lightning（9/10）、Silverado EV与Sierra EV（均8.5/10）。评测总结指出：爱它或恨它，Cybertruck都是一台令人印象深刻的机械作品，其荒谬的加速性能、小车般的操控感与独特的不锈钢车身，构成了无可复制的产品个性。

综合自网络信息