据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 7 月 14 日收到的消息 ‣ 电动汽车充电数据平台 Paren 最新发布的 2026 年第二季度行业报告显示，美国公共快充网络持续扩张，但行业重心正发生显著转移。过去单纯追求充电桩安装数量的模式正在改变，可靠性、用户体验与盈利能力成为新的核心指标。

报告指出，第二季度美国新增 4382 个公共直流快充接口，同比下降 10%。上半年累计新增 7903 个接口，较去年同期减少 7.4%。Paren 认为，连续两个季度同比增速放缓并不代表市场降温，结合近期多家充电运营商裁员与收缩扩张计划来看，行业正步入更成熟的“充电 2.0”阶段，运营效率与增长速度同等重要。

特斯拉本季度再次领跑，新增 1185 个接口，占全部新增快充接口的 27%。沃尔玛以 368 个紧随其后，ChargePoint 和 Red E 分别新增 333 个和 315 个。特斯拉的建站策略与竞争对手差异明显：平均每座新站配备 12.1 个接口，低于去年同期的 15.0 个，而非特斯拉站点平均接口数从 3.6 个升至 4.4 个。这显示特斯拉倾向于通过增加站点数量拓宽覆盖，其他网络则更倾向于建设大型充电枢纽。

新增站点遍布几乎所有州，共 806 座，其中约 80% 位于城市及郊区。加利福尼亚、德克萨斯、佛罗里达、伊利诺伊和纽约五州合计占比约 40%，加州单独占比达七分之一。

充电功率持续提升。含特斯拉在内，72% 的新增接口功率达到或超过 250 千瓦，仅 14% 低于 150 千瓦，超快充已成常态。各州充电均价维持在每千瓦时 0.538 美元，夏威夷最高达 0.856 美元，内布拉斯加最低为 0.428 美元。

充电需求强劲，充电次数同比增加 350 万次。但单桩平均充电次数与整体利用率基本持平，表明新增产能与电动车保有量增长基本同步。

Paren 表示，市场正进入 Chargeonomics 首席执行官 Loren McDonald 所称的“充电 2.0”阶段。Ionna、沃尔玛、Red E、奔驰高功率充电网络、Pilot Flying J 等新兴网络正快速铺设全国网络，而特斯拉、Electrify America、EVgo 等老牌运营商更多在现有市场深耕以提升份额。

北美充电标准（NACS）转型加速。多家新兴运营商安装 CCS 与 NACS 接口比例大致相当，但现有基础设施仍以 CCS 为主。随着几乎所有新售电动车标配 NACS 接口，增设 NACS 滞后的运营商将面临竞争劣势。

可靠性略有提升，美国快充平均可靠性评分从第一季度的 93.6 升至第二季度的 93.8，主要得益于新站表现更优。但 Paren 强调，可靠性不再是卖点，而是基础门槛。驾驶者期望每次充电都能成功，一旦失信便会流失客户。

行业观察认为，美国快充建设动力并未减弱，每季度仍有数千个直流快充桩上线并被使用。变化在于商业逻辑：投资方与运营商开始超越规模扩张，追问哪些网络能在提供可靠体验的前提下实现盈利。随着电动车普及与 NACS 成为标准，兼具可靠设备、便利选址与合理接口组合的企业将占据优势。

综合自网络信息