据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 6 月 9 日收到的消息 ‣ 尽管美国电动汽车销量有所放缓，但该国的公共充电基础设施仍在稳步扩张。根据最新报告，今年第一季度美国新增超过三千个直流快充插座，显示出充电网络建设并未因市场波动而停滞。

来源 Suvrat Kothari

来自电动车充电数据平台 Paren 的监测数据显示，今年一至三月期间，美国充电运营商新安装了三千三百八十七个直流端口，并启动了六百一十七座新的充电站。目前全美充电设施总数已达一万三千七百零八座，累计端口数量达到七万三千三百九十四个。这一增长幅度与去年同期基本持平，且利用率保持稳定，表明市场需求正在持续消化新增的运力。

来自 Paren 数据

充电网络的扩张模式在二零二六年发生了显著转变。企业不再单纯依赖新建站点来扩大版图，而是更倾向于在现有运营地点增加充电桩位。高功率充电成为新安装的主流，大多数新桩位的输出功率超过两百五十千瓦。此外，运营商吸取了过往部署的经验教训，将设备的平均可靠性提升到了百分之九十至九十五之间，高于去年的水平。

与此同时，充电价格保持相对稳定，大部分站点每千瓦时的收费在零点四五美元至零点五五美元之间。随着全美汽油价格维持高位，用电成本问题比以往任何时候都更受关注。虽然特斯拉依然是国内直流快充市场的主要参与者，但其新端口的部署速度有所放缓。今年第一季度特斯拉新增了八百八十端口，占比降至百分之二十六，显著低于去年超过百分之四十的峰值水平。

Ionna 以新增二百七十八个端口位居第二，Red E 则以二百六十四端口位列第三。在接口标准方面，非特斯拉充电网络仍首选 CCS1 连接器，本季度新开通两百一零二个 CCS1 端口和六百零六个 NACS 端口。CHAdeMO 端口仅有十五四个新增，逐渐淡出主流视野。尽管拥有 NACS 接口的汽车在售车型中越来越多，但非特斯拉场站中的 CHAdeMO 接口数量目前仍多于 NACS 接口。

今年第一季度电动车销量同比下降百分之二十七，但这并未阻碍充电公司的推进步伐。部分原因在于此类项目耗时较长，无法立即调整方向。此外，针对路上已有的车辆以及未来可能进入车道的车辆，社会对基础设施的需求依然迫切。从长远来看，随着电动车销量的回升，充电运营商希望提前做好准备以迎接市场反弹。

综合自网络信息