据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 6 月 2 日收到的消息 ‣ 热量一直是电动汽车性能的劲敌，梅赛德斯 AMG 工程师为控制热量投入了巨大精力。在新款电动超跑轿车中，散热管理与电池技术的结合成为了焦点。

新款梅赛德斯 AMG GT 四门轿跑已放弃 V8 发动机，转而采用全电动动力系统。其动力参数引人注目，拥有高达 1153 马力，峰值充电功率达 600 千瓦。在基础数据上，该车型可用电池容量为 106 千瓦时，在欧洲 WLTP 测试循环下续航可达 700 公里，换算为美国 EPA 标准则超过 300 英里。

来源：Mercedes-AMG

这款车的核心亮点在于其电池技术。它采用了硅负极材料，使得电池能够在极短时间内补充大量电量。官方宣称其充电速度从百分之十至百分之八十仅需 11 分钟，这使得该车有望成为美国市场上充电最快的电动汽车。硅负极阳极的加入提升了能量密度，目前硅石墨混合方案是主流，目标是未来完全取代石墨。

来源：Mercedes-AMG

电池内部采用了独特的圆柱形电芯设计，尺寸较小，有助于缩短从电芯核心到表面的距离，从而实现更快的散热效率。电芯被封装在激光焊接的铝制外壳中，冷却液可均匀流经每个电芯。系统配备了按需冷却功能，能够针对电池模块中温度较高的部分进行精准降温，避免整体冷却造成的能源浪费。

整套热管理系统包含冷却泵模块、油水热交换器和中央冷却枢纽，能够移除约 20 千瓦的热量，远超普通电动汽车电池热管理系统的五到八千瓦水平。这种高度工程化的冷却方案确保了车辆在高功率输出下的稳定性。

业界希望此类前沿技术未来能下放到大众市场车型中，让普通消费者也能享受到快速充电带来的便利。真正的考验在于车辆量产后的长期使用中，电池性能能否保持低衰减并维持高水平输出。

综合自 InsideEVs 的报道