被全网恶搞的理想mega，怎么就突然卖爆了？
李想大概怎么都没想到，被寄予厚望的MEGA，会栽在自己最擅长的营销上。憋了三年的大招，未上市就被网友把车尾P上“奠”字的恶搞图。
说实话，我当时看着都替理想捏把汗。那段时间，谁聊起MEGA，都得带上几句调侃，好像这车已经彻底凉了。
但更魔幻的是，就在这种地狱开局下，这台“公路高铁”居然没趴下，还真就慢慢把腰杆挺直了。刚出炉的2025年6月销量数据，估计让不少人惊掉了下巴：理想MEGA卖了2304辆。
虽然绝对数不高，但已经连续几个月蝉联中国品牌大型MPV的销冠了。要知道，这可是一台起售价超过50万的纯电MPV。
这就怪了，一台被全网群嘲的车，怎么就悄悄卖爆了？最近跟好几个MEGA车主聊了聊，又翻了翻论坛，我好像找到答案了。
下面老喵说说我个人的看法～
01
/ 产品力一点不虚 /
当所有人都在笑话你时，理想选择不理睬，埋头硬刚产品力。
在MEGA被黑得最惨的时候，理想内部几乎是“装死”状态，没搞什么轰轰烈烈的公关反击战，也没哭天抢地卖惨。
他们就干了一件事：把所有精力都砸回产品本身。
打铁还需自身硬，这是最笨的办法，也最有效。
转折点，出现在2024年底的那一波持续“焕新”。这并非指传统的改款，而是通过高频次的OTA升级和对生产细节的不断优化。
比如，他们针对早期用户反馈的空悬舒适性问题，进行了软件层面的精细调校；5C超充网络也在加速铺设，让补能焦虑大大缓解。
对于纯电MPV的续航焦虑，这基本算是釜底抽薪了。据说新版一出，50天订单就爆了7000+，市场是最聪明的，用户的脚会投票。
02
/ 口碑支棱起了 /
产品硬了，用户的嘴就软了，口碑自然就上来了。
互联网上骂得最凶的，基本都是没摸过车的人。但真正把钱花出去，把车开回家的那批用户，评价却出奇地一致——“真香”。
我看到小红书有个车主的原话是：“这车就像个用着特顺手的工具，不搞那些花里胡哨的，但每个细节都让你觉得舒服。”
之前大家都是看图说话，跟着网上起哄。可当第一批真正吃螃蟹的人（尤其是那些家里有不止一台车的“老司机”）开上MEGA后，风向就变了。
“开起来比我的S级还舒服”、“这车的高速NOA简直无敌”、“除了丑点，没毛病”……类似的声音开始在各种车主小圈子里蔓延。
这种“自来水”式的口碑传播，比任何广告都管用。
最有力的证据，是第三方机构杰兰路发布的《2025上半年新能源汽车NPS报告》。在这份衡量用户忠诚度的榜单里，理想MEGA在中大型及以上MPV市场里，以81.3的高分拿下了净推荐值（NPS）第一名。
这可不是刷出来的，是真金白银的车主一票一票投出来的。互联网的记忆短，但开车的体感是每天都在发生的。
当身边一个又一个朋友告诉你“MEGA开着舒服、坐着享受、充电巨快”时，那些P图的噪音，自然就小下去了。口碑这东西比几千万广告费都管用。
而一旦形成这种正向循环，销量反弹就是水到渠成的事。
03
/ 理想拿捏家庭需求 /
最后，也是理想最厉害的一招：它太懂中产家庭要什么了。
说到底，买MEGA的人，压根不在乎路人怎么看他那“高铁头”造型。他们在乎的是老婆孩子坐着舒不舒服，全家出游能不能装下所有行李。
这台车的设计，是真正让七个座位上的每一个人，都坐得像个“人”。
还有那些戳中人心的细节。比如那个被津津乐道的“客厅模式”，配个可以随便调的小桌板。娃在后面写作业，或者自己临时开个视频会，都妥妥的。
甚至周末去露营，连折叠桌椅都不用带了，车里就是移动书房和餐厅。这种对家庭用车场景的“变态”级洞察，除了理想，真没谁了。
这些功能，单拎出来可能不起眼，但组合在一起，就构建出了一个“移动的家”的场景闭环。它不是一台给司机开的车，而是真正服务于车里每一个家人的“带娃神车”。
懂它的人，会越来越爱。不懂它的人，可能从头到尾都只会觉得它是个样子奇怪的“大面包”。
/ 总结 /
所以，MEGA是怎么翻身的？没什么惊天动地的反转剧本。
它就是硬扛过了最开始的舆论风暴，然后靠着一群最忠实的核心用户，把真实的产品体验一点点扩散出去，最终让产品力本身说话。
这场翻身仗打得挺有意思，它证明了一件事：
在今天的汽车市场，网络上的喧嚣确实能影响一时，但最终决定一辆车能走多远的，还是那些坐进车里、握住方向盘的人，最真实、最朴素的感受。
出处：微信公众号 @老喵说车