梅赛德斯-奔驰：固态电池与AI技术取得重大进展

据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 5 月 31 日收到的消息 ‣ 近年来，固态电池技术发展迅速，多家车企纷纷公布研发计划。其中，有的车企预计在2026年左右推出相关产品，有的则可能需要三年左右时间。对于有意购买电动汽车的消费者而言，购车决策应当更加谨慎。如果目前并非急需用车，不妨等待更长时间，因为一旦固态电池实现正式量产，目前主流的液体电解质电池（包括磷酸铁锂电池和三元锂电池）将面临快速淘汰。

目前电池为何会被淘汰？其实与其他因素关系不大。尽管部分消费者可能对续航和充电效率并不特别在意，但没有人会忽视安全问题。液体电解质电池之所以容易发生自燃、起火甚至爆炸，是因为其内部使用了液体电解质，性质活泼。一旦遇到高温、短路或漏液等问题，电池温度会迅速升高，从而引发安全事故。

固态电池之所以能做到零自燃，是因为它采用了固体电解质，性质稳定，从根本上避免了短路、漏液和温度失控等问题的发生。安全始终是用户最关心的要素之一。因此，固态电池能够取代液体电解质电池的主要原因，正是其更高的安全性。

梅赛德斯-奔驰（中国）高级执行副总裁庄睦德近期表示，奔驰的固态电池项目已经完成了从实验室到量产的过渡，目前正进行装车测试。其能量密度已突破450瓦时/千克，单次充电可行驶1000公里，并且实现了零自燃。

这一进展让人联想到比亚迪，其固态电池技术已能达到一次充电行驶1500公里。无论是1000公里还是1500公里，对于大多数消费者而言，都已经足够使用。同时，固态电池的充电效率更高，大约15分钟即可完成快充，使用体验已经非常接近燃油车。

庄睦德还透露，奔驰的AI大模型基本已经完成搭建。通过神经形态计算，AI的计算能效和响应速度得到了显著提升。这不仅优化了车机体验，还对行车安全产生了积极影响。例如，在恶劣天气条件下，AI大模型能够更准确地识别交通标志、车道线、信号灯以及周围的车辆信息，从而在紧急情况下快速做出反应。与未搭载AI大模型的奔驰汽车相比，整体效率提升了大约10倍。

此外，庄睦德还表示，奔驰的MB.DRIVE ASSIST智能驾驶系统即将正式上车，首搭车型为全新奔驰CLA。该智能驾驶系统可实现城市道路和高速道路的智能领航功能。值得一提的是，这套系统由奔驰中国研发团队独立完成，并在中国真实道路上进行了测试，更符合中国复杂的路况。庄睦德指出，中国道路情况复杂，若系统在中国能良好运行，那么在其他国家也应具备良好的适应性。

可以明显看出，奔驰在固态电池、AI大模型以及智能驾驶系统方面都投入了大量研发资源，并取得了显著成果。在电动汽车领域，奔驰正展现出强劲的发展潜力。

综合自网络信息