完胜理想L9？试驾腾势N9：气场相当强大！

传统燃油车时代，全尺寸SUV或大型SUV，几乎与高价、豪华挂钩。这一细分市场，基本被路虎揽胜、奥迪Q7、林肯领航员等占据，动则百万的价格，令绝大多数消费者遥不可及。

电动化浪潮的涌动下，各细分市场的产品也在重新定义，例如理想L9、问界M9的出现，不仅打破了大型SUV的价格壁垒，同时也让其他车企嗅到其中商机。进入2025年以来，越来越多车企开始在大型SUV市场掀起新一轮竞赛，除了问界M9、理想L9以外，腾势N9、领克900、昊铂HL等相继进入市场。

作为此次试驾的主角，腾势N9早前已经完成上市，电动君也对车型的静态部分进行详细的介绍。不得不说，作为腾势品牌的旗舰SUV，腾势N9在设计上确实展示出产品定位应该有的霸气。狭长的双星冕大灯组、封闭式前格栅等设计，让整体营造出大气的视觉效果。

侧面的型面相对平整，并采用前后平直的设计，保证了车内宽敞的乘坐空间。作为参考，腾势N9的长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm；问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm;理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm。

尽管三款车型的车身尺寸接近，但是腾势N9明显还是略大些。当然，尺寸接近的情况下，空间利用率以及布局，更考验设计师的功底。除了尺寸外，腾势N9的轮胎规格在同级别车型几乎是最高的。

腾势N9采用的是马牌EC7 275/45 R22的轮胎，单条轮胎价格几乎在2000元以上。同时，考虑到腾势N9的动力性能，硬件上还配备了高性能的前六活塞刹车卡钳，制动力上的冗余更能确保行车安全。

车尾的尾灯造型基本延续了家族式设计，进一步拉宽了整车的横向视觉宽度。

内饰方面，腾势N9前排设计几乎与此前拍摄腾势Z9保持一致，采用12.3英寸全液晶仪表屏+17.3英寸中控大屏+12.3英寸副驾娱乐屏的组合，并加入了50英寸AR-HUD抬头显示。另外，腾势N9前排副驾配备零重力座椅，第二排加入了Air SPA“零感座椅”支持14向电动调节，第三排座椅支持6向电动调节。

需要注意的是，三排座椅之间可以通过中控屏预设的情景进行调节，如私人影院模式等。灵活百变的空间布局，满足用户多元化的出行需求。后排吸顶屏、化妆镜、小桌板、遮阳帘、冰箱等一系列的配置，基本没有落下。

如上文提及，腾势N9的动力性能强大，以此次试驾的插混版车型为例，采用2.0T发动机+三电机组成的动力系统。其中，插混专用发动机的最高热效率达44.13%，最大功率为152kW。

与此同时，三电机采用前一后二的布局，总功率达到680kW。这意味着，腾势N9拥有超千匹马力。需要注意的是，腾势N9的零百加速时间达到3秒级，仅需3.8秒即可破百。

从实际体验来看，超千匹马力虽然惊人，但在日常出行时，经济模式足以满足需求。在经济模式下，油门踩到底依旧可以感受到强劲的动力输出，但稳步起速，整车的动力输出依旧是线性平缓，保证车上乘客的乘坐体验。

作为一台超3吨的大型SUV，腾势N9的能耗也是绝大多数消费者关注的信息。从实测情况来看，腾势N9的百公里综合油耗基本在7.5L左右。加上腾势N9拥有200km的纯电续航，基本可以满足短途出行需求。

与早前试驾的腾势Z9/Z9GT一样，腾势N9同样配备易三方技术，可实现圆规掉头、蟹行模式等。由于腾势N9支持后轮转向，在极致转向模式下，转弯半径最小可以做到4.62米，较部分小型车还要短。因此，在遇到掉头路时，哪怕是新手司机驾驶这样一台大型SUV，也能实现“一把过”。

智能驾驶方面，腾势N9搭载的是天神之眼-B激光雷达版，支持高速、城市领航辅助以及智能泊车等功能。当然，想要了解更多信息，可以点击上方视频。

不可否认，腾势N9作为后来者，在面对理想L9这些入局最早的车型时，难免会有一定的压力。不过，腾势N9的优势在于，拥有比亚迪强大的技术鱼池作为支撑，如易三方、天神之眼B、云辇等，为产品带来助力。

出处：微信公众号 @电动汽车时代