极越的倒下，或是行业反内卷的结果！

贾跃亭同学说，第一阶段的公司CEO最好就是创始人，所以，今天的FF九死一生还是打不死的小强；而极越的夏一平作为职业经理人自然无法把自己的生命融入这家公司，仅一个月发不出工资的极越就地倒下，一语成谶。

夏一平不是李想、何小鹏和李斌这样的独立创业者，从零到一亲手打造自己的企业，极越含着金钥匙出身，因新能源的机会顺势而生、在艰难的创业征途中坠入深渊。

是夏一平不强吗？是极越的两个投资方不强吗？恰恰相反，极越是一个典型的富二代创业故事。百度和吉利，一个管AI智能解决方案，一个管生产制造，强强联合，婚姻美满，结果最后一地鸡毛。

今年前十一个月，极越仅卖了1.4万台车，卖得实在不好，这还不如头部厂家一个月的销量。车卖得不好，矛盾自然就多了，堡垒先从内部攻破。据说是百度嫌吉利花钱花太多了，果断终止投资，及时止损，吉利也不愿意当冤大头接盘，留下这苦命的孩子在风中凌乱。

你说夏一平不行，那肯定也说不过去。夏一平，81年生人，南京邮电大学毕业，在福特、菲亚特克莱斯勒等大厂有辉煌履历，还曾是摩拜的联合创始人，2017年入选财富杂志全球40位40岁以下商界精英榜上的第二十位，绝对霸道总裁。但显然，因为在两大股东中没有根基，在感情上或许百度和吉利都没有把他当自己人。虽然讲，商人重利轻别离，但一起扛过枪、一起负过伤的革命友谊确实会带来信任，而对一个花钱如流水的造车合资公司而言，信任如金子一般宝贵。

极越成了弃子，让人唏嘘，现金流紧张，也不是一天发生的事，但突然断血，一定是亲子关系破裂了。孩子不争气，父母没责任吗？父母双方都把孩子的事当成天大的事吗。

事实上，今天的结果在先天就已经埋下了矛盾的种子。

在智驾解决方案上，百度起了大早赶了晚集，但好歹有了萝卜快跑，百度显然是奔着下一个鸿蒙智行去的，自己有极越这样的整机厂家自留地就有点鸡肋，做得好打个样板，做得不好还被人戳脊梁骨，不值得。吉利，那更是有皇太子极氪汽车，现在也算是当红炸子鸡。所以，李彦宏、李书福都很少给极越站台，都不想把自己的IP捆上这架战车，父母对孩子的感情之寡淡，可见一斑。你想，父母双方，谁都不愿意在这个娃上all in，在竞争激烈的市场，出局也是意料之中。

离婚最大的受害者是孩子，但婚还没离，孩子就先不要了，这确实有点不负责任。

这样一说，极越的下场客观大于主观，夏一平也算有个台阶下。好在，据说百度和吉利愿意承担股东责任，先把11月份的员工社保给掏了，至于后面供应商、员工层面，那就是父母和孩子的三方博弈了。

其实，极越倒掉，不仅是影响了极越的利益相关方，对客户和产业的影响更加深远。你买了手机，软件再也升不了级，手机坏了没人管，凑活先用大不了你把他扔了。但如果你买了一台“智能”车，开着开着，主机状态不显示了，智驾的灵魂交给了上帝，你还敢开吗？极越之死，会大大加速新能源汽车的洗牌，客户向头部厂家聚集，威马、高合、哪吒、极越……多米诺骨牌一定会倒得越来越快。中央经济会议刚说要反内卷，那就卷死给你看。

极越的倒掉，正式宣告新能源汽车百花齐放的时代的结束。

出处：头条号 @人力老胡