逛完小米、理想、小鹏的门店后，我得出仨结论！
2024年11月23日下午，我到杭州市西湖区西溪路逛新能源汽车，选了沿街三家门店，分别是小米、理想和小鹏，我先诸逐个说一下逛店感受。
先到小米，从西溪路就能看到小米鲜艳的LOGO，专卖店门口有人跟我说了一声请进，工作人员挺多，大概10个左右，没有一个人前来打招呼，也可能陪其他客户，我就尬尬地逛，里面一共摆了4辆车，一个女孩在直播，工作人员主要集中在门口，我看到，即便没有客户，仍然没有人主动跟我打招呼。我到前台问，可以喝水吗？回复说可以，我自己拿了瓶水，仍旧无人理我，门口的迎宾也不管，从下午4:20，我在整个厅里面待了10分钟，没有任何人跟我打招呼。期间我还专门到门口一次，再次走进来，想以新客户身份博取关注，还是没有人打招呼。
如果我给小米打一个体验分（5分制），一定是0，他们的接待流程一定有严重缺陷。
随即去理想，这是理想杭州最大线下专卖店，街上看LOGO算是鲜艳，整个店里面灯光不是非常明亮，进去看，服务人员很多，大概10多个人，有的还在门外吸烟，一个男工作人员迎接我，指着理想L9说，这款车40多万，这时我的体感不是很好，因为我觉得客户需要准确价格信息。
我说，我在李想和小鹏之间犹豫，不知道选哪个好，你能不能给我一个选择理想的最重要原因？他说了两个字：增程。我说有人说小鹏技术好，他回，那为什么他家卖的车少呢？我问，为什么L6到L9样式都差不多？他说，这是理想的家族特征，主要体现在大小不一样。我最后问Mega咋样，他说开始受灵车舆情的影响，现在已经好了。在理想，没有人给主动给我一杯水，我自己要了一瓶。工作人员走来走去，当目光遇到时，他们选择了不打招呼，也不微笑。
理想体验分：2分。
差不多在下午不到5点到了小鹏。里面有几个好的体验：墙上一块大屏，何小鹏介绍智能驾驶，让顾客多少能感受到小鹏所谓的以技术著称；这里专门有婴儿玩的地方；前台摆的水是小棚专用水。
问题也有：如果说以技术著称，专卖店内部明显缺乏科技感，甚至找不到介绍小鹏技术方面的资料，在X9面前，我让一位接待我的女员工介绍小鹏技术含量，她并不能给我一个可靠答复，她提了两个方案，一是说去试驾就知道了，二是说她认为女生介绍技术可能不如男生，我让她找懂技术的人。这期间，我问她有咖啡吗，她说有，但是马上5点了，阿姨要下班了。不远处，我放一瓶小鹏水突然不见了，她说你再去拿一瓶。等人的功夫，恰好5点了，我去咖啡那边，阿姨很好，说继续提供给我，给我了一杯咖啡，还有小点心，一根香蕉。这也是我逛了三家店，第一次真正吃到这些东西。
一会功夫，他们店长来了，针对我要的技术讲解，他说内训师不在，然后他大概说，小鹏的技术优势主要体现在语音交互和视觉方案上，我说能否给我一些资料，他说在官网可以搜，也可以给我一份，直到我离开也没给我。
走完三家店，只有理想要走了我的微信。
对小鹏的体验分：勉强3分。
我的几个结论：
1）先说微观层面，三个品牌在中国都是著名品牌，但是从真正服务具体的一个个客户的线下门头店看，新能源汽车的客户服务处于最初期，很粗放，比如跟奔驰、宝马等老品牌，差距非常远，甚至赶不上普通的一个楼盘营销中心的服务，事实上，这是我第一次到专卖店，根本没想到这么差，反过来说，今后的新能源汽车之争，服务一定是核心竞争。
在小米，我的感受是，车漆刷得很光鲜，一不小心就以为到了保时捷店，小米汽车一定程度上我想大都是因为雷军个人品牌给小米汽车品牌赋能了，这其实不是真正的生产力。或者说，如果小米不真正在行业价值和社会价值上做出贡献，其对中国新能源汽车没有太大价值，有点像拼多多；
在理想，我的感受是，对顾客所谓舒适度的过分供给会限制理想电车技术的发展，增程式一定会被淘汰的；
在小鹏，似乎能感受到这家企业在默默无闻中坚守技术的力量，但是车型以及营销的氛围还有太多事情要做，甚至在店里能感到它的土气感，纸箱子都堆在一起，不过，跟店长聊天整体感觉他还是诚恳的。我给他提建议说，店内一定要增加科技感，他说小鹏统一要求这样陈列，我说，你去向上反映啊，推动解决问题啊，解决好了你就负责整个杭州市场了。
2）宏观看，汽车发展经历四个阶段，市场成熟的标志整体上来说是工业化进程到达巅峰，出现本市场的特殊车型。
第一个阶段是英国市场鼎盛发展时期定义了汽车，汽车多数为手工制造，价格极高，主要是贵族皇室大商人使用，车型以老爷车为主；
第二个阶段是英国衰落，美国市场逐步成熟，再次定义汽车，福特汽车工业化流水线导致汽车成本下降，中产也可以买的起车，兼具越野动力适合工人中产的肌肉车成为市场热门车型；
第三阶段是日本制造业崛起，又一次定义汽车，精细化流水线导致汽车成本进一步下降，汽车用户从中产进一步下沉，几乎每家每户都有车，性能车耐用车成为市场热门车型；
第四阶段来到了中国，随着中国制造业越来越成熟，中国的电气化和智能化概念也重新定义了汽车，汽车的使用成本从石油转变为电，门槛进一步降低，空间成为中国人主要需求之一，奥迪来国内都要先加长数字后面带个L，suv， mpv 等适合家庭场景，奶爸场景的车型成为市场热门车款。
其实是每个市场随着制造业的成熟，重新定义汽车的过程，是否重新定义了汽车的关键衡量指标是，是否让用车人的成本进一步下降，是否进一步做到了汽车平权甚至降权。
这是新能源汽车的机会，但不是每一家车商的机会。
未来的车商之间，在技术之争达到一个很小的GAP时，服务之争一定首当其冲，但到那时在准备就晚了。
最后解释一下，我为啥给小鹏打“勉强3分”，是因为上述这个宏观观点的大概意思是一个小鹏员工几个月分享给我的，他说完后，我当晚买了1000股小鹏股票，我当时还有一个诧异，他是从奥迪汽车跳槽到小鹏做销售的，这也侧面反映了一个汽车的发展趋势，总之，就因为对这个员工的极大好感和信服，我打出了小鹏的勉强3分。
3）从购买心理看，通过这三家店的走访，我深刻感受到，决定一个人是否做出一个重大购买决定的缘由有时候源自很微笑的心理感受。比如在小米，因为你的工作人员不理我，我坚决不会买；在理想，你的工作人员看见我不微笑，不点头，不打招呼，我也不会买；在小鹏，说到底，如果你的员工对你的技术介绍不到位，或者让我听不懂，我就不会买。
出处：头条号 @公关观察家