关于特斯拉的新闻,尤其是负面的新闻,总是会在第一时间冲上热搜榜。
没错,对于特斯拉这样的品牌来说,这是其必然要经历的。事实上,十几年前的苹果手机,也同样有着类似的待遇。这就是创新者必然要面对的。
最近,一则特斯拉事故的消息刷爆了网络,据爆料显示,有一位特斯拉车主在高速上经历了惊险一刻,车辆在高速上正常行驶,但车辆突然加速到170公里每小时,导致追尾了一辆坦克300,并导致四车连续追尾,而特斯拉则损坏严重。
据车主反馈,车辆加速之后车主尝试刹车,但是高速状态下一直跑了1公里,而且刹车没有任何反应。
对此,特斯拉也在第一时间公布了官方回应,特斯拉表示,经过多方的比对和分析,且与车主本人最后沟通核实,时间系驾驶者踩下加速踏板所致。
简单点说,是车主把油门当刹车踩了。这种情况在新手司机上并不罕见,说个辛酸的事,我媳妇当年第一次开车,就是把刹车当油门踩了,直接追尾前车。
所以,对于这件事,大概率的情况确实是驾驶者把油门当刹车踩了。相比于传统的燃油汽车,像特斯拉这一类采用单踏板模式的电动车来说,出现这种情况的概率确实会高一些。
单踏板模式到底是个啥?
我们都知道,传统的汽车至少要有两个踏板,一个加速踏板一个减速踏板,而手动挡的车型还会多一个离合器踏板。
加速踏板和减速踏板相互独立,互不干扰,在早年间,丰田的车型就因为没有配备刹车优先系统,导致油门踏板被卡住的时候,车辆无法停止,还由此闹出了一个不小的公关事件。
随后,丰田启动了大规模的召回,并顺手把日系车“坑”了一把。
现在出现在电动车上的单踏板模式,是伴随着制动能量回收系统的运用而演变出来的一种驾驶方式,倒不是说像特斯拉这样的采用单踏板模式的电动车就只有一个踏板,而是在制动能量回收系统的作用下,制动和加速踏板的主次关系有了一定的变化。
在加速踏板的踩下的时候,车辆呈现出加速状态,而当加速踏板朝着松开的行程在运动的时候,车辆启动制动能量回收,实现减速的效果。而刹车踏板,在大多数的情况下利用率就大幅度地降低。
得益于单踏板模式的运用,电动车的制动能量回收系统,也可以得到高效的利用。而且在单踏板模式下,电动车的制动是由再生制动系统产生的,对于刹车系统的压力也更小。
可以这样理解,单踏板模式下的制动能量回收,相当于为电动车提供了两套制动系统。平时经常使用的就是单踏板模式的制动。
就像前面讲到的那样,单踏板模式让电动车具备了两套制动系统。这样一来,单踏板模式下的电动车,驾驶的方式就和传统的燃油车出现了一点点的区别。
举个最简单的例子,比如说我们在驾驶燃油车的时候,会养成一个不踩油门就把脚放在刹车上的习惯,同时利用油门加速和刹车减速这两个踏板独立工作的间隙,让车辆进入到自主滑行的状态——前方是红灯,丢掉油门让车自己滑过去,是燃油车的驾驶方式。
在不加速的时候把脚放在刹车踏板上,即便出现了紧急情况,驾驶者下意识地一脚下去,也是在制动而不是在加速。
但是在单踏板模式下,这样的驾驶方式就不存在,加速踏板的踩下和松开行程各自对应的就是加速和制动两个模式,将车辆制动滑行的这个阶段短接了。
在单踏板模式下,电动车遇到前方有红灯的驾驶方式是,一直踩着加速踏板,只是通过加速踏板踩下的行程不同来控制车速。
如果像传统燃油车那样直接松开油门,那么此时电动车响应的就是一脚力度不小的刹车。而不踩油门就把脚放在刹车上的习惯,在单踏板模式的电动车上,是养不成的。
对于初次驾驶电动车的驾驶者来说,这确实是一个需要适应的过程。
单踏板模式更容易出事故?这是一种空间迷向!
传统汽车两个踏板的脚感是完全不一样的,制动踏板踩起来显然不那么自然,但是加速踏板会更舒服。
现在变成了单踏板的模式,那么油门的松开和踩下,都是一个很舒服也很自然的过程。
新手之所以会把油门踩成刹车,就是因为新手没有建立起对于制动踏板的肌肉记忆。在慌了神的情况下,自然而然地就得住哪个踏板就踩哪个踏板。
现在的单踏板模式,其实就是这样的一种情况,长时间驾驶单踏板模式的车辆,驾驶者很容易形成肌肉记忆,在加速踏板和制动踏板的两种力度间,忘记了制动踏板的存在。
尤其是在长时间驾驶突然出现紧急情况的一瞬间,肌肉记忆会导致驾驶者猜错踏板。
在飞行上,有一种很严重的事故征候叫做空间迷向,大概的意思就是飞行员在飞行的过程中分不清蓝天和陆地,判断不了飞行的姿态。
单踏板模式下,驾驶者所出现的分不清油门和刹车的情况,就类似于这种空间迷向。
事实上,我们在开车的时候也会偶尔出现这种情况,在有坡度的十字路口,隔壁车道的车慢慢移动,你会误判为是自己的车在溜车,继而使劲地踩下制动踏板。
虽然这种情况出现的概率并不高,但是它一定会出现的。
单踏板模式下猜错踏板,其实就是一种空间迷向,哪怕只是很短暂的出现,那也足以让一辆特斯拉出现突然加速的情况。
因为,此时驾驶者是不会相信自己猜错了踏板的。所以,我个人强烈建议特斯拉取消单踏板模式,这真的太不安全了!
出处:电动车在线
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